Hochtouren die alpine Königsklasse

<div style="text-align: justify;"> Was für den Läufer der Marathon ist, findet der Bergsteiger bei Hochtouren: Lange Unternehmungen im vergletscherten Hochgebirge fordern in Sachen Technik, Taktik und Planung den ganzen Alpinisten.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ0B0cmtWjs34-A9l9n9mrY87NZAmORjH0_fnxrfbCK8wzP4P8C-HDIwMwAZDV3Qz76Q5aHeXdAeqdYfG73fF-bQD90V5yUHU7tLrHhoQHypSUIHExawr76MjMCyTSVLOlNASN3yTpffaO/s1600/Hochtouren01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ0B0cmtWjs34-A9l9n9mrY87NZAmORjH0_fnxrfbCK8wzP4P8C-HDIwMwAZDV3Qz76Q5aHeXdAeqdYfG73fF-bQD90V5yUHU7tLrHhoQHypSUIHExawr76MjMCyTSVLOlNASN3yTpffaO/s320/Hochtouren01.jpg" width="113" /></a>Große Gletscherströme, lange Grate, Gipfelhöhen jenseits der 3000. oder gar 4000 Meter und die eine oder andere technische Schwierigkeit: Das sind die Zutaten, die einer Hochtour den besonderen Reiz geben. Und das sind sicherlich auch die Gründe, warum die hohen Gipfel der Ost- und Westalpen eine so magische Anziehungskraft auf den ambitionierten Bergsteiger haben. Um von Hochtouren sprechen zu können, müssen verschiedene Faktoren zusammenfallen: Der wichtigste Punkt dabei ist sicherlich das vergletscherte Hochgebirge, in dem wir uns hier bewegen. So kann auch eine reine Gletschertour, die über mehr oder weniger sanfte Gletscherhänge auf einen Dreitausender führt, als Hochtour bezeichnet werden. Ein typisches Beispiel dafür ist in Österreich der Großvenediger, der technisch keine großen Ansprüche an den Begeher stellt.</div> <div style="text-align: justify;"> Bei anspruchsvolleren Hochtouren verlässt man allerdings die sanfteren Bereiche der reinen Gletschertouren. Hier wechseln steilere Stellen in Firn und Eis oft mit Felspassagen ab. Sehr häufig muss hier nach anspruchsvolleren Gletscher- und Eispassagen noch ein Felsgrat bezwungen werden, um den Gipfel zu erreichen. Hier wäre eine Großglocknerbesteigung als gemäßigteres Beispiel oder der Biancograt mit anschließender Überschreitung zum Piz Bernina als Hochtour der schärferen Richtung zu nennen.</div> <div style="text-align: justify;"> All diese Faktoren zeigen, dass die Ansprüche an das Können der Bergsteiger bei Hochtouren sehr vielfältig sind. Viel Erfahrung in unterschiedlichen Ge-ländeformen und Techniken sind not-wendig, um anspruchsvollere Hochtou-ren sicher zu begehen. Und das alles lässt sich nicht von Heute auf Morgen erlernen, sondern ist ein Prozess, der längere Zeit und ein größeres Maß an Übung und Engagement erfordert <a href="http://jenbach.taxi/">taxi jenbach</a></div> <div style="text-align: justify;"> GEHTECHNIK OHNE STEIGEISEN</div> <div style="text-align: justify;"> Solange der Schnee nicht allzu hart oder steil ist, ist das Gehen ohne Steigeisen meist praktischer. Steigeisen provozieren die Gefahr des Verhakens in den Hosen-beinen und können in weicherem Schnee störende und schwere Stollen ansetzen - „Antistollplatten" sollen ge-nau das verringern. Ohne Eisen ist in solch einem Gelände meist ein flüs-sigerer Gehrhythmus möglich. In tief-erem Schnee, also Neuschnee oder auf-geweichter Firn, ist das Gehen meist anstrengend und kraftraubend. Daher ist gerade hier auf eine dem Gelände angepasste Spur zu achten. Ruhige, ökonomische Bewegungen und ein der Kondition angepasstes, gemäßigtes Tempo helfen hier viel Energie zu sparen.</div> <div style="text-align: justify;"> Meist führen große Strecken bei Gletscher- oder Hochtouren über mehr oder weniger harten Firn. In flachem Gelände wird hier wie im Fels die Schuhsohle plan aufgesetzt und hält mehr oder weniger durch die Reibung. In steilerem Gelände ist es notwendig, mit der Kante der Schuhsohle einen Tritt in den Firn zu schlagen, in dem zumindest ein Teil des Schuhs Halt findet. In solch einem Gelände leistet ein Pickel gute Dienste, da er einen zusätzlichen Halt bietet und für kurze Stellen damit auch Stufen geschlagen werden können. Irgendwann kommt aber der Punkt, wo der Firn so hart oder so steil ist, dass auf eine Verwendung von Steigeisen nicht mehr verzichtet werden kann. Es gilt die Devise: Lieber die Steigeisen etwas zu früh anlegen, als irgendwo im Steilfirn nicht mehr von der Stelle zu kommen und einen Ausrutscher riskieren.</div> <div style="text-align: justify;"> ABBREMSEN VON RUTSCHEN</div> <div style="text-align: justify;"> Den wenigsten Bergsteigern ist bewusst, wie schnell sie im Falle des Abgleitens zu Tal sausen. So erreicht man ungebremst bereits auf einem relativ flachen Hang von nur 25 Grad Neigung schon die Hälfte der Fallgeschwindigkeit!</div> <div style="text-align: justify;"> Das ist auch der Grund, warum im Ernstfall durch sofortiges Reagieren den Sturz schon im Ansatz abgebremst wer-  den muss. Hat der Körper erst einmal Fahrt aufgenommen, wird das Bremsen immer schwieriger. In steilerem Gelände ist das Bremsen mit der „Liegestütz-Technik" die - entsprechende Übung vorausgesetzt - bewährteste Methode.</div> <div style="text-align: justify;"> SICHERN IM STEILFIRN</div> <div style="text-align: justify;"> Früher oder später kommt auch im Steilfirn der Punkt, wo aus Gründen der Sicherheit auf das Seil nicht mehr verzichtet werden kann. Ist es in einer Eisflanke relativ einfach, mit Eisschrauben einen soliden Standplatz zu bauen, so ist das im Firn, der doch nie die Festigkeit von Eis erreicht, doch deutlich schwieriger. In weichem Firn ist die beste Verankerung sicherlich der T-Anker (auch „Toter Mann" genannt) mit dem Pickel, der allerdings etwas zeitaufwändig ist. Daher wird, wenn möglich, bei festerem Firn meistens der Steckpickel angewendet. Allerdings kann der Steckpickel auch bei festem Firn nie die Haltekraft eines T-Ankers erreichen, weshalb hier das Si-chern gut geübt werden muss. Bei zu abruptem Abbremsen eines Sturzes fliegt dem Sichernden der Pickel um die Oh-</div> <div style="text-align: justify;"> ren. Sehr viel Übung und Gefühl wird hier beim weichen, dynamischen Ab-bremsen des Sturzes gefordert.</div> <div style="text-align: justify;"> GEHTECHNIK MIT STEIGEISEN</div> <div style="text-align: justify;"> Je nach Schwierigkeit der Hochtour bezüglich Eissteilheit werden auch die An-forderungen im Steigeisengehen an den Bergsteiger variieren. Wird er bei leichten Gletschertouren mit den elementaren Kenntnissen und Fähigkeiten auskom-men, steigen natürlich die Anforderungen mit der Steilheit des Geländes. Auch hier kann nur durch permanentes Üben das persönliche Können von der einfachen Grundschule in Eckenstein-technik (Vertikalzackentechnik) bis hin zum Steileis- und Mixedklettern erwei-tert werden (Frontalzackentechnik).</div> <div style="text-align: justify;"> SICHERUNGSTECHNIK</div> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkisXsAoa9XFFBaUqrdJa5y24gr6sc47VeuiVhvqsK8FMmb2UrJludlojudhn7c_PqA4qdIg0CtU45OUmXe6zUUFXxg1mF_QHZOTMWxl7-ssd6QXqVyzx3oR9dTCnSMmQuxg4HXNT5AO63/s1600/Hochtouren02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkisXsAoa9XFFBaUqrdJa5y24gr6sc47VeuiVhvqsK8FMmb2UrJludlojudhn7c_PqA4qdIg0CtU45OUmXe6zUUFXxg1mF_QHZOTMWxl7-ssd6QXqVyzx3oR9dTCnSMmQuxg4HXNT5AO63/s320/Hochtouren02.jpg" width="320" /></a></div> <div style="text-align: justify;"> Da bei den meisten Hochtouren der Weg über spaltenreiche Gletscher führt, sind hier natürlich auch dementsprechende Kenntnisse erforderlich: Anseilen, Seil-abstände der Teilnehmer bei unter-schiedlichen Seilschaftsgrößen, Halten eines Spaltensturzes und dementspre-chende Übung bei der Bergung eines in die Spalte gestürzten Seilschaftspartners sind die Basis für eine sichere Gletscher-Begehung. Der Abstand für eine Zweier-seilschaft beträgt 12-15 Meter - zusätz-lich werden drei Bremsknoten (Butterfly-oder Sackstichknoten ) ins Seil geknüpft. In einer Dreierseilschaft ist der Abstand der Partner ca. 10-12 Meter, Bremsknoten sind auch hier erforderlich. Ab drei Personen beträgt der Abstand in der Gletscherseilschaft acht Meter, auf Bremsknoten kann dann verzichtet werden. Immer wieder sehen wir am Glet-scher ein vollkommen falsches Anseil-bild: Die Seilschaft bewegt sich wie eine Ameisenstraße mit ein bis zwei Meter Abstand zueinander - so etwas ist totaler Schwachsinn und erhöht das Risiko statt es zu reduzieren <a href="http://seeds.city/">cannabis samen kaufen</a></div> <div style="text-align: justify;"> BEGEHEN VON EISFLANKEN</div> <div style="text-align: justify;"> Klassische Eisflanken erreichen etwa eine maximale Steilheit von 60 Grad. Ausgereifte Eistechnik ist notwendig, um dieses Gelände kraftsparend und sicher zu bewältigen. Ein zweiter Pickel mittle-rer Länge (besser ein Steileisgerät) macht den Aufstieg bequemer und si-cherer. Hier ist zusätzlich zur notwen-digen Technik eine ausgezeichnete Kon-dition und vor allem starke Beinmus-kulatur notwendig, um solche Flanken schnell und sicher zu begehen. Sind in einer Eisflanke auch kombinierte Passa-gen zu bewältigen, ist auf eine überlegte Routenwahl vor allem auch in Bezug auf</div> <div style="text-align: justify;"> objektive Gefahren zu achten.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

Hochtouren die alpine Königsklasse

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Skitouren Immer mit LVS

<div style="text-align: justify;"> Ein LVS auf Skitour dabei zu haben, bzw. auch einzu-schalten, erscheint vielen offenbar immer noch als ein Luxus. Das kann ins Auge gehen. Zwei Beispiele aus der Praxis.</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div> <div style="text-align: justify;"> In der Wintersaison 2008/2009 ereigneten sich in Österreich 163 durch die Alpinpolizei erhobene und statistisch erfasste Lawinenunfälle, bei denen insgesamt 32 Personen getötet wurden. Die genauere Betrachtung dieser Unfalldaten ergab, dass bei zahlreichen dieser Lawinenunfälle die Verschütteten ohne LVS in freiem Skiraum unterwegs waren. Entsprechend hoch war die Letalitätsrate.</div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pabID6N1lsptlH6enaTJxxrG7sUPipx3bhGUubPzEgR5uG1mjYZCe4mHhu3DpXeR4HklkLOMTZapykKDurF8T7Gs2lyGHXnp1B3ljyQj-M13Zk9yRXjHv82FP6IgIN4ysYLf2rmb0PjR/s1600/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+01.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0pabID6N1lsptlH6enaTJxxrG7sUPipx3bhGUubPzEgR5uG1mjYZCe4mHhu3DpXeR4HklkLOMTZapykKDurF8T7Gs2lyGHXnp1B3ljyQj-M13Zk9yRXjHv82FP6IgIN4ysYLf2rmb0PjR/s320/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+01.jpg" width="320" /></a>Die Gründe dafür reichen von Unwissenheit, Informationsmangel, Leichtsinn bis hin zu Ignoranz und Gleichgültigkeit. Alleingänger argumentieren oft, dass ihnen ein LVS im Ernstfall nichts nützen würde.</div> <div style="text-align: justify;"> Ebenso auffallend ist, dass bei diesen Unfällen überraschend viele Opfer gut bis sehr gut ausgebildet und damit mit den Gefahren der Lawinenverschüttung bestens vertraut waren. Ihnen war aufgrund ihrer Ausbildung der Grundsatz „Niemals ohne LVS ins freie Skigelände!" mit Sicherheit be-kannt.</div> <div style="text-align: justify;"> 1. Unfall</div> <div style="text-align: justify;"> Im April 2008 las man in der Tiroler Tageszeitung <a href="http://peters-beschriftungen.at/">Digitaldruck Tirol</a> den Skitourentipp auf einen bekannten und äußerst beliebten Gipfel in den Stubaier Alpen. Diesen Tipp nahmen zwei Skitouren-Neulinge auf und reihten sich am frühen Vormittag hinter zahlreichen Bergsteigern in die Spur zum Gipfel ein. Beide hatten keinerlei Notfallausrüstung (LVS, Sonde u Schaufel) dabei, weil sie nichtglaubten, dass sie diese Ausrüstung für diese Tour benötigen würden.</div> <div style="text-align: justify;"> Zur selben Zeit stieg auch ein „routinierter" Skitourengeher mit sehr guten Lo-kalkenntnissen zu diesem Gipfel auf. Er hatte zwar ein LVS-Gerät dabei, allerdings ausgeschaltet im Rucksack!</div> <div style="text-align: justify;"> Am Gipfel kamen diese drei Personen ins Gespräch, wobei der „Alleingänger" den Tourenanfängern erklärte, dass er bereits ca. 50 Mal auf diesem Gipfel war. Er bot ihnen an, gemeinsam eine nicht alltägliche und be-sonders lohnende Abfahrt zu machen.</div> <div style="text-align: justify;"> Im Zuge der darauffolgenden Abfahrt fuhr er dann auf einer Seehöhe von 2.340 m über eine Kuppe in eine ca. 35 Grad steile Rinne ein. Dabei löste er eine Lawine aus, wurde von dieser mitgerissen und in der Folge im Lawinenkegel ganz verschüttet.</div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmOwBpSIgYyxTHm2KAfBm8pyyBqA07aRyd1bHNdiGXxCQptcVOTioxnxEt0iAJMA_Vt6Rf32BX6rFfIcV-K25zThnJpevZW7DJLoPsSfAKrtjmCAAQuM-jz3av5dkZ83SrE-Po_muhs8BW/s1600/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+02.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmOwBpSIgYyxTHm2KAfBm8pyyBqA07aRyd1bHNdiGXxCQptcVOTioxnxEt0iAJMA_Vt6Rf32BX6rFfIcV-K25zThnJpevZW7DJLoPsSfAKrtjmCAAQuM-jz3av5dkZ83SrE-Po_muhs8BW/s320/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+02.jpg" width="320" /></a>Die beiden Begleiter wurden von der Lawine nicht mitgerissen, weil sie noch nicht in die Rinne eingefahren bzw. gleich nach links auf einen Rücken hinaus gefahren waren.</div> <div style="text-align: justify;"> Da beide keinerlei Notfallausrüstung mit-führten, konnten sie vorerst nur einen Notruf absetzen und auf das Eintreffen der Rettungskräfte bzw. anderer vorbeikom-mender Töurengeher warten.</div> <div style="text-align: justify;"> Der Verschüttete hatte zwar ein LVS in seinem Rucksack, dieses jedoch nicht einge-schaltet. Er konnte deshalb erst am darauf folgenden Tag, gegen Mittag, nach sehr personal- u. materialaufwändiger Suche (Sondierung der gesamten Lawine im unteren Bereich) von den Rettungskräften tot aus der Lawine geborgen werden.</div> <div style="text-align: justify;"> 2. Unfall</div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspivNytfhq6SiwCGr0dRKZhSDF9cV8cfrDYMUUsf7yh205pqYWB0CBqLeTUX2UoWUHy8xAsANOEAGsYmT7UPJjX-ud72BUtwLcyZRWBlM2GWYrVDYR882La2TK9baf9DbzmfWR-DmqyIz/s1600/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+04.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgspivNytfhq6SiwCGr0dRKZhSDF9cV8cfrDYMUUsf7yh205pqYWB0CBqLeTUX2UoWUHy8xAsANOEAGsYmT7UPJjX-ud72BUtwLcyZRWBlM2GWYrVDYR882La2TK9baf9DbzmfWR-DmqyIz/s320/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+04.jpg" width="199" /></a>Ein erfahrener Skitourengeher, der allerdings über keine besondere Ausbildung verfügte, unternahm gemeinsam mit seinen beiden Kindern und zwei ihrer Freunde (alle vier Jugendliche waren Anfänger) — eine Skitour in den Tuxer Alpen. Der Lawinenlagebericht dieses Tages sprach für den Bereich der Tuxer Alpen von der Lawinenwarnstufe 3 (erheblich) auf der fünfteiligen Skala.'</div> <div style="text-align: justify;"> Für alle fünf Tourengeher standen nur drei LVS-Geräte und drei Lawinenschaufeln zur Verfügung, wobei der erfahrene Vater sein LVS mit der Bemerkung „Ich brauche bei dieser Tour sowieso kein LVS" seiner Tochter überließ.</div> <div style="text-align: justify;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxZ1-Rsc29qV4oxtDsqg9Rm5Ibo5oRSlqt0ylxbLwQ04vksKV5VQfUmRx73Ajzct7mYUY7PJIS09t_HADTykqRYyWZ65Bm_x7bkojeB9lNAzNhs60ucN5xOCJacTOAXAiBff9mhWhusA0/s1600/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxZ1-Rsc29qV4oxtDsqg9Rm5Ibo5oRSlqt0ylxbLwQ04vksKV5VQfUmRx73Ajzct7mYUY7PJIS09t_HADTykqRYyWZ65Bm_x7bkojeB9lNAzNhs60ucN5xOCJacTOAXAiBff9mhWhusA0/s320/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+03.jpg" width="82" /></a>Die Gruppe stieg entlang einer Rodelbahn bis auf eine Alm und anschließend in Richtung Gipfel, der das geplante Tourenziel war, auf Wegen der unterschiedlichen Gehgeschwindigkeit löste sich die Gruppe auf wobei zwei Jugendliche als erste den Vorgipfel ihres Zieles erreichten und dort auf die anderen warteten. Bei einer kurzen Besprechung entschlossen sich alle bis auf den Vater, die Skitour auf dem Vorgipfel zu beenden. Während die Jugendlichen zurück zur Alm fuhren, setzte der Vater — weiterhin ohne LVS — alleine seinen Weg zum Hauptgipfel fort.</div> <div style="text-align: justify;"> Nach einer längeren Rast stieg er vorerst zu Fuß über den Nordgrat ab und fuhr anschließend in einen ca. 40° steilen<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Nordosthang  ein. Bereits nach drei Schwüngen löste sich eine große Schneebrettlawine, die den Tourengeher in der Folge im Lawinenkegel ca. 70 cm hoch verschüttete. Da der Vater nicht am vereinbarten Treffpunkt auf der Alm ankam, wurde ein Sucheinsatz gestartet. Die Besatzung eines Hubschraubers konnte den Verschütteten auf der Lawine weder durch visuelle Grobsuche noch durch eine Suche mit LVS finden.</div> <div style="text-align: justify;"> Erst im Zuge eines Lawinenhundeeinsatzes konnte er geortet und in der Folge nur noch tot aus der Lawine geborgen werden.</div> <div style="text-align: justify;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR58bsMZIrwMAPzXRDRcQsd6PvbWXmRRXqwaDAGrQyZqvYEu-Z50NoKaJ5oU2kpIMUn-6mPwGGD-yWn68AomwXKBCbmdEfDoXgcn0u78n9hXiUaJ2AdLGOYeN9WkAI0vJE_LPHygTWb20J/s1600/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+05.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR58bsMZIrwMAPzXRDRcQsd6PvbWXmRRXqwaDAGrQyZqvYEu-Z50NoKaJ5oU2kpIMUn-6mPwGGD-yWn68AomwXKBCbmdEfDoXgcn0u78n9hXiUaJ2AdLGOYeN9WkAI0vJE_LPHygTWb20J/s320/Skitouren+-+Immer+mit+LVS+05.jpg" width="320" /></a></div> Diese exemplarisch aufgezeigten Un-fälle zeigen die vielschichtigen Ursa-chen, weshalb teilweise kein LVS bei <a href="http://bergfreunde.li/category/tourenbuch/skitour/">Skitouren Tirol</a> verwendet wird: Der eine will nur einmal in diese Sportart „hin-einschnuppern" und ist deshalb noch nicht entsprechend ausgerüstet, dem anderen ist die Notfallausrüstung ein-fach zu teuer. Andere bewegen sich laut eigenen Angaben „eh' nur in total sicherem, Gelände"! Der Einzelgänger erklärt, dass ihm das LVS im Ernstfall sowieso nichts nützen würde. Andere wieder haben ein LVS, tragen es aber aus verschiedenen Gründen ausge-schalten im Rucksack od. am Körper, bzw. vergessen es zu Hause und starten trotzdem — im vollen Bewusstsein kein LVS dabei zu haben — ihre Tour. Auch der LVS-Check am Beginn der Skitour wird meist nur von geführten Gruppen durchgeführt, wodurch ein derartiger<span class="Apple-tab-span" style="white-space: pre;"> </span>Ausrüstungsmangel auch nur im Falle eines Unfalles auffällt.</div> <div style="text-align: justify;"> Gemäß der aktuellen Lehrmeinung ist es unverzichtbar, dass bei Skitouren die vollständige Notfallausrüstung (LVS, Sonde und Schaufel) mitgeführt und vor allem das LVS in eingeschaltetem Zustand am Körper getragen wird. Ein Mangel in diesem Ausrüstungsbereich hat nicht nur gravierende Auswirkungen für den Verschütteten, sondern oft auch für die Suchmannschaften. Es kommt dadurch oft zu personal- und zeitintensiven Suchaktionen in meist gefährlichem Gebiet. In manchen Fällen können Verschüttete erst im Frühjahr nach der Schneeschmelze gefunden werden.</div> <div style="text-align: justify;"> Erich Ladstätter</div> <div style="text-align: justify;"> Landespolizeikommando Tirol,</div> <div style="text-align: justify;"> Ausbildungsleiter</div> <div style="text-align: justify;"> <br /></div>

Skitouren Immer mit LVS

Ein LVS auf Skitour dabei zu haben, bzw. auch einzu-schalten, erscheint vielen offenbar immer noch als ein Luxus. Das kann ins Auge gehen. ...

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